何謂KBK或KBK軌道？高博組合式起重機(jī)同KBK有何區(qū)別？                                                                                                                        KBK是柔性梁式起重機(jī)的統(tǒng)稱，Z大起重量一般為2噸，是一種源于歐洲的工位起重機(jī)設(shè)計(jì)。KBK由懸掛裝置、軌道、道岔、行走小車、電動葫蘆、移動供電裝置（滑線）以及控制裝置組合而成，只需懸掛在廠房頂或梁架上便可實(shí)現(xiàn)物料的空中直接輸送。由于進(jìn)入中國市場較早，到目前為止已有很多的國內(nèi)起重機(jī)廠家復(fù)制KBK系列的產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，結(jié)構(gòu)規(guī)格方面也有不同程度的差異。                                                         高博組合式梁式起重機(jī)采用剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)較KBK柔性梁式起重機(jī)有著較為明顯的優(yōu)勢：

吊架和軌道的連接方式

（1）高博組合式起重機(jī)的吊架采用剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，而柔性梁系統(tǒng)的吊架結(jié)構(gòu)則是球窩狀設(shè)計(jì)，從而使整體結(jié)構(gòu)比較靈動。但這種柔性設(shè)計(jì)存在較大的松動風(fēng)險(xiǎn)，需要增加定期的維護(hù)檢修；

（2）高博組合式起重機(jī)的軌道為整體套入型軌小車內(nèi)，幾乎排除了由于長時(shí)間使用造成松動、掉落的安全風(fēng)險(xiǎn)，柔性梁系統(tǒng)的軌道則是用柔性吊架夾住，使用了一定時(shí)間后螺栓松動的風(fēng)險(xiǎn)較大。

現(xiàn)場安裝方式

高博組合式起重機(jī)提供一種桁架式軌道設(shè)計(jì)，在現(xiàn)場安裝時(shí)有效減少了吊點(diǎn)數(shù)量，每個(gè)支撐中心的距離Z長可達(dá)9米；柔性梁系統(tǒng)則根據(jù)不同的起重量，每隔30厘米到3米之間必須有一個(gè)吊點(diǎn)，增加了現(xiàn)場安裝的難度和時(shí)間，對日后設(shè)備維護(hù)、車間改造的施工要求也相對較高。

單主梁的跨度限制

高博組合式起重機(jī)主梁的Z大跨度可達(dá)9米，即使在起重量達(dá)到2噸的情況下也無需考慮雙主梁；但是，當(dāng)柔性梁系統(tǒng)的起重量在1-2噸之間時(shí)，只要超過4-6米的跨度就必須改用雙主梁，這會增加手動運(yùn)行和定位的難度，甚至需要考慮在軌道上安裝電驅(qū)動，以避免主梁在軌道運(yùn)行可能發(fā)生的問題。

鋼結(jié)構(gòu)輔梁

高博組合式起重機(jī)采用桁架式的軌道設(shè)計(jì)，現(xiàn)場安裝時(shí)一般都不需額外添加鋼結(jié)構(gòu)作為支撐；柔性梁系統(tǒng)的KBK軌道則必須安裝在額外的鋼結(jié)構(gòu)下，以滿足了對輔梁的要求，與同樣規(guī)格的工位起重機(jī)比較，組合式起重機(jī)外觀更為簡潔美觀。

凈空高度

由于無需額外的鋼結(jié)構(gòu)作為支撐，組合式起重機(jī)的凈空高度比柔性梁系統(tǒng)要求的要小很多，更小的凈空高度意味更大的有效提升空間，對于空間比較密集的廠房而言，凈空高度往往是關(guān)鍵因素。

運(yùn)行情況

對于剛性設(shè)計(jì)的組合式起重機(jī)，主梁在軌道上運(yùn)行時(shí)不會出現(xiàn)偏斜行走的情況；而柔性梁系統(tǒng)的特點(diǎn)則是，主梁的其中一段會比另一段提前行走（當(dāng)葫蘆小車不在主梁中央位置的情況下），形成偏斜行走的狀況，很可能導(dǎo)致型軌小車在主梁上卡死的情況出現(xiàn)。                                                              1.可靠 穩(wěn)定 經(jīng)濟(jì) 高效

軌道采用高強(qiáng)度鋼材一次冷軋成型，避免二次焊接出現(xiàn)變形現(xiàn)象。軌道采用封閉型設(shè)計(jì)有效的避免滾動表面灰塵出現(xiàn)，從而減少小車輪與軌道的阻力及磨損，使之操作更加靈活，延長使用壽命。

簡潔的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，降低故障率；光滑的車輪接觸面及特有的車輪設(shè)計(jì)，確保運(yùn)行阻力小、低噪音；更輕便的手動運(yùn)行，整體功率小，低能耗（即使電動運(yùn)行也比國內(nèi)蘇式起重設(shè)備節(jié)能40%）

剛性連接及特有導(dǎo)向輪設(shè)計(jì)，確保主梁在有無負(fù)載情況下都不會出現(xiàn)斜拉、晃動，從而保證荷載的好定位精準(zhǔn)。

高強(qiáng)度軌道及可拓展桁架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使之整體不需要額外增加工字鋼懸掛，從而減少整體自重，起重能力可達(dá)2000kg，經(jīng)濟(jì)環(huán)保。特別是桁架結(jié)構(gòu)的優(yōu)化可使間隔達(dá)9米，大幅減少立柱或支持件數(shù)量，減低空間干涉，使廠房布局美觀簡潔。

2.適應(yīng)能力強(qiáng) 精確布局

模塊化生產(chǎn)，模塊化組合安裝，可根據(jù)你實(shí)際需要精準(zhǔn)設(shè)計(jì)，減少設(shè)備閑置浪費(fèi)。各種標(biāo)準(zhǔn)模塊之間全部采用螺栓連接即可，可根據(jù)不斷變化的生產(chǎn)需要進(jìn)行增減搬遷等改造。

優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可根據(jù)客戶現(xiàn)有廠房結(jié)構(gòu)及空間要求，提供自立柱式、懸掛式、無橫梁式超低凈空等安裝方式。針對不同工況要求，可提供不銹鋼軌道用于潔凈空間及食品級軌道。

橡膠止擋 防止小車從軌道中滑出

電纜滑車 2.1懸掛電纜沿軌道移動，占用空間少。（用于19cm以內(nèi)軌道） 2.2懸掛電纜或空氣軟管

電纜積放軌道

提高軌道利用率，減少盲區(qū)

4. 端梁小車

連接主梁與軌道車輪為錐形面與軌道斜角匹配，保證運(yùn)行自動居中。

兩個(gè)導(dǎo)向輪可將小車固定在軌道中心位置防止主梁卡死。

車輪為高強(qiáng)度尼龍，減少摩擦阻力，降低噪音。

5. 主梁小車

用于吊掛葫蘆，車輪為錐形面與軌道斜角匹配，保證運(yùn)行自動居中

車輪為高強(qiáng)度尼龍，減少摩擦阻力，降低噪音

6.電纜夾

固定電纜

7.終端止擋

大小車限位止擋