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        起重機(jī)維修 起重機(jī)配件

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        南昌雙梁起重機(jī)輪片廠家  起重機(jī)吊鉤輪片

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        • 所屬分類: 南昌起重配件系列
        • 瀏覽次數(shù):
        • 發(fā)布日期: 2019-11-25
        • 產(chǎn)品概述

         本廠生產(chǎn)的滑輪組主要適用于QD5~200T電動(dòng)雙梁橋式、門式起重機(jī),吊鉤組分為半封閉式、封閉式,吊鉤組及滑輪組的滑輪材質(zhì)又分為鑄鐵輪、鑄鋼輪、軋制輪。鉤頭分為普通鉤、德陽(yáng)鉤和韶關(guān)鉤。另外,還可以根據(jù)客戶的需要設(shè)計(jì)、制造非標(biāo)吊鉤。 省力計(jì)算


        公式:s=hn。 V繩=n*V物 F拉=1/nG


        s:繩子自由端移動(dòng)的距離。 V繩:繩子自由端移動(dòng)(上升/下降)的速度


        h:重物被提升的高度。 V物:物體移動(dòng)(上升/下降)的速度 n:承重的繩子段數(shù)。 G:物重。


        原則是:n為奇數(shù)時(shí),繩子從動(dòng)滑輪為起始。用一個(gè)動(dòng)滑輪時(shí)有三段繩子承擔(dān),其后每增加一個(gè)動(dòng)滑輪增加二段繩子。如:n=5,則需兩個(gè)動(dòng)滑輪(3+2)。n為偶數(shù)時(shí),繩子從定滑輪為起始,這時(shí)所有動(dòng)滑輪都只用兩段繩子承擔(dān)。如:n=4,則需兩個(gè)動(dòng)滑輪(2+2)。


        其次,按要求確定定滑輪個(gè)數(shù),原則是:一般的:兩股繩子配一個(gè)動(dòng)滑輪,一個(gè)動(dòng)滑輪一般配一個(gè)定滑輪。力作用方向不要求改變時(shí),偶數(shù)段繩子可減少一個(gè)定滑輪;要改變力作用方向,需增加一個(gè)定滑輪。


        綜上所說(shuō),滑輪組設(shè)計(jì)原則可歸納為:奇動(dòng)偶定;一動(dòng)配一定,偶數(shù)減一定,變向加一定。 滑輪組原理


        有的中學(xué)物理教科書認(rèn)為,利用滑輪組運(yùn)輸或提升貨物,只能省力,但不能省功,中學(xué)物理教科書的上述結(jié)論對(duì)從事機(jī)械傳動(dòng)設(shè)計(jì)工作的工程師影響極大,由于汽車、火車、輪船等運(yùn)輸裝置和各種機(jī)械裝置在使用的過(guò)程中會(huì)頻繁地出現(xiàn)啟動(dòng)、加速、減速、停止等各種運(yùn)動(dòng),并在啟動(dòng)、加速、減速、停止等各種運(yùn)動(dòng)過(guò)程中消耗大量的能量,完全需要在理論上說(shuō)明怎樣設(shè)計(jì)或使用汽車、火車、輪船等運(yùn)輸裝置的傳動(dòng)系統(tǒng),以使其處于節(jié)能狀態(tài),但中學(xué)物理教科書的上述結(jié)論使得機(jī)械工程師在從事機(jī)械傳動(dòng)設(shè)計(jì)時(shí),以及在指導(dǎo)人們使用運(yùn)輸車輛和機(jī)械裝置時(shí),往往忽略了滑輪組的段數(shù)或減速機(jī)的傳動(dòng)比在各種狀態(tài)下與節(jié)能的關(guān)系,造成現(xiàn)有的許多運(yùn)輸車輛和機(jī)械傳動(dòng)裝置在運(yùn)行過(guò)程中的能量消耗較高,輸送貨物數(shù)量較少。              

        在起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)中,滑輪起著省力和支撐鋼絲繩并為其導(dǎo)向的作用。對(duì)于輕、中型工作類型的橋式起重機(jī)的滑輪可用灰鑄鐵HT15-33和球墨鑄鐵QT-10制造;對(duì)于重級(jí)以上工作類型的橋式起重機(jī)的滑輪,可用鑄鋼ZG25或ZG35制造。對(duì)于大直徑(D>800mm)的滑輪可用碳鋼Q235-A焊接。



            滑輪的直徑對(duì)鋼絲繩使用壽命有直接的影響。鋼絲繩每經(jīng)過(guò)滑輪一次,就要彎曲一次,這樣多次反復(fù)彎曲,是造成鋼絲繩損壞的重要原因之一。



            滑輪的直徑越小,鋼絲繩彎曲越嚴(yán)重,鋼絲繩損壞也就越快。                                                                       

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